半岛全媒体记者 郭振亮

(资料图片仅供参考)

开车经由辽阳路快速路（福州路—海尔路段）自西向东过劲松八路的市民朋友，有没有觉得这一路“丝滑”了很多？随着地下过街通道的投入使用，辽阳路快速路劲松八路人行横道和信号灯取消了，桥上车辆可以直接通过快速路最东端。路口不再“压车”，整个高架桥的行车都“顺溜”了！

劲松八路过街地道位于劲松八路东侧，海尔路西侧，南北下穿辽阳东路，连接恒易慧心园和温哥华小区。地道呈“U”型布置，主通道全长约67米、结构净宽6米、净高3.3米。主通道西侧分别设置长约26米梯道，其中北侧梯道宽2.74米，南侧梯道宽3米。

所谓“四两拨千斤”，这条67米长的过街通道，连接了辽阳东路的南北两侧，也打通了辽阳路快速路的“最东头”。

建地下通道，让行人少走800米

按照前期方案，辽阳路快速路高架部分在劲松八路处“落地”，直接接入埠东立交桥。为保障行车流的连续性，劲松八路东侧人行道、红绿灯将被取消。如此一来，行人需要通过地铁4号线车站通道或者海尔路立交桥绕行过街。

为了方便周边居民的安全便捷出行，青岛地铁在辽阳东路劲松八路东侧新增了一个过街地道，投入使用后，缩短周边居民过街距离约820米。

劲松八路过街地道横穿辽阳东路，该路段地面交通繁忙，早晚高峰交通压力大。为了不影响地面交通，充分“还路于民”，地铁集团首次在主城区采用顶管法施工过街地道。去年12月上旬，“青岛号”顶管机顺利始发，仅历时31天，过街地道主体顺利贯通，期间未影响地面车辆的通行。

车不再等信号，快速路真正快起来

辽阳路快速路主线桥通车后，考虑到劲松八路附近周边社区居民出行，在快速路东端设置了信号灯和人行横道。无论是东向西上桥还是西向东下桥的车辆，往往要在此做短暂的停留。早晚高峰的时候，车辆在此等待信号，也一定程度造成了车流的积压。过街通道启用，信号灯拆除，让整个高架桥的车流更加顺畅。

“一脚油门到单位，不是梦！”家住劲松一路又一居小区的王女士在合肥路上班。以往，她要经劲松一路到合肥路。合肥路车流大，沿途信号灯多，虽然车程只有短短5公里，但早晚高峰往往需要半个小时以上。辽阳路快速路高架桥开通后，她上班的用时压缩到了十一二分钟，如今劲松八路的过街通道启用后，她自称“一路没有信号灯拦着”。

“出门右拐劲松一路上桥，下桥直接上海尔路转盘，然后右拐上合肥路就到单位了。原本劲松八路的信号灯是我这一路唯一一个直行信号灯，现在地下通道启用了，信号灯拆除了，这一路真正畅通无阻了。”王女士说。

建两桥两道，实现行车行路自由

辽阳路快速路（福州路—海尔路段）项目全长4.7公里，其中高架段长2.5公里，规划主线双向六车道，设计时速60公里/小时。

作为我市东岸城区快速路网的重要组成部分，辽阳路快速路（福州路—海尔路段）在改善市北中央商务区、南京路交通状况，以及分散前海风景区和胶宁高架路的交通压力方面将起到至关重要的作用。关键点位是否顺畅，也关系到这条城市主干道能否顺畅。

为了打通关键点位，辽阳路快速路（福州路—海尔路段）沿线共新建两个过街通道和两座过街天桥，其中劲松五路、劲松八路附近设置过街通道，妇儿医院、劲松一路附近设置过街天桥，减少了地面交通中人行横道及红绿灯设置，提升了车道整体通行效率，解决了周边市民过路难的问题，完善了辽阳路快速路交通出行微循环体系，使百姓出行更加便捷高效。目前，劲松八路过街通道和妇儿医院附近过街天桥已经投入使用。

为了方便市民出行，营造更加适宜的生活环境，青岛地铁集团组织设计院优化设计方案，在两个过街地道和两个天桥增加无障碍电梯。当前，电梯施工正在紧锣密鼓地筹备，争取早日投入使用。

下一步，青岛地铁集团第一建设分公司将继续坚守安全与质量两条底线，紧抓文明施工，高效推进劲松五路过街地道、劲松一路天桥施工，铸造精品优质工程，助力城市更新和城市建设三年攻坚行动，提升市民幸福感和城市承载力。